サウジカップ前座に芝レース登場「サウジの芝は日本馬に合うか？」

【速報】
2020年1月15日付けで、サウジアラビアへ輸出される国際交流競走出走馬の家畜衛生条件が締結されました。輸入分は未発表なので突貫詰めしてるのでしょう。まずは安心。

サウジアラビアへ輸出される国際交流競走出走馬の家畜衛生条件（英文）

一等賞は10億円

これ以上ない説得力で爆誕した、サウジカップの前座レースが明らかになりました。

サウジカップを盛りあげるアンダーカードは、合計5レース。芝レース3種とダート2種がその内訳です。

砂漠に誕生する緑のリングは、サウジアラビアの資金力に科学的なアプローチを加えて造営されます。厳選された資材を用いテクノロジーを駆使した世界最高の芝コース、になると胸を張っています。

いったいどんな馬場になのか、詳細が気になります。

翌月開催されるドバイミーティングの招待馬や期待の日本馬にも招待状が届き、出走するぞ！になるかもしれません。

招待されると、いろいろと無料だよ！ステップに使う日本馬も現れるかも。日本の馬が勝てそうな芝コース？

日本馬が走りやすい馬場なのでしょうか？野芝？洋芝？長いの短いの？疑問符が踊ります。サウジカップ公式サイトが発表した資料を手がかりに、ヴェールに包まれた新設芝コースの詳細情報をまとめてみました。

サウジカップと前座レースは

1月7日締切の事前エントリーで、出走・登録料ともに無料
招待馬の輸送費および飼料・獣医・蹄鉄にかかる費用が主催者負担
関係者の航空運賃と宿泊費負担

「サウジカップとは」優勝賞金10億円を狙うトップホースの顔ぶれ

1着は11億円、10着でも2000万円。【世界一の馬を決めるサウジカップ】の賞金・コース詳細・出走馬情報・発送時刻、ライブ鑑賞方法が丸わかり。現地で観戦したいあなたのために、公式チケット購入方法も案内します

「サウジカップ」クリソベリルとゴールドドリームは何着になりそう？

日本時間の3月1日午前2:40分、ダート世界王者を決めるサウジカップのゲートが開きます。クリソベリルとゴールドドリームは、アメリカの強豪馬に勝てるのか？ランナーたちが1800メートル左回りで叩いた走破時計を比較し、日本馬の着順を占いました。

サウジカップの前座レース
どんな芝トラックなの？

サウジカップの前座レース

距離	1着賞金・日本円	備考
芝3000m	約1億6000万	斤量54～62kgの条件戦
芝2100m	約6300万	4歳以上・斤量57kg牝馬-2kg
芝1350m	約6300万	4歳以上・斤量57kg牝馬-2kg
ダート1200m	約9500万	3歳限定・南半球59.5kg北半球55kg　牝馬-2kg
ダート1600m	約5000万	3歳以上59.5kg　3歳南58kg　北52kg　牝馬-2kg

※出走馬が南北半球の片方のみの場合、斤量が変わるレースがあります
※アラブ馬限定の2000mダートレースと、サウジ調教馬限定の1800mダートレースも追加設定されました。

やばい・・芝の3000メートルに日本が誇るステイヤー・メロディーレーンを出したくなった。300キロ切らないように、輸送中は寝んねさせるとか

どんな芝トラックなの？

芝トラックのイメージ画像

出典：The SaudiCup公式サイトの画像に塗り絵

黄みどりに着色した調教用ダート・トラックが、ワンターン1832ｍの芝コースに変身します。

ベルモントパークより、札幌やドバイよりの形に見えます。詳細発表が待たれますが、元コースを見るかぎりコーナー半径は大きめ。

外周ダートコースの直線の長さは400メートルです。計算すると、芝コースの直線は360メートルくらいの長さになりそうです。

芝コースの基礎工事はおおむね完了。芝の種まきも、11月6日に完了しました。1週間から10日で芽が出るので、月末にはうっすら緑に色づいていることでしょう。

Point！

地面はかため、芝の長さは短め
水はけ対策を重要視、水をためないので滑らない
馬場は平ら、コーナー角度は大きめ
ゴーイングは常に良か鞘良にキープ

サウジが宣言する最高の芝トラックとは

本プロジェクトを指揮するのは、スポーツ芝のコンサルタント企業STRIです。

ウィンブルドンの芝コート・WCサッカーグラウンドの管理、ラグビーや砂漠のゴルフコース造営と実績は豊富です。アスコット競馬場のマイル直線やチェルトナム競馬場も彼らのワークです。

欧州のソフト馬場も日本の高速馬場もダメ

残念ながら、日本風の高速馬場にはなりません。STRIは明らかに嫌ってます。だからといって、日本馬の泣きどころをつく芝でもないみたい

STRIの研究が導く理想の芝

サウジアラビア初の芝コースは、STRIが理想とする馬場の現実化です。彼らのリサーチに目をとおし、導きだした結論を知れば見えてきます。

マニアックな内容なので、閉じてます。興味があれば+をクリックしてください。

蹄と馬場の相互作用～STRIが研究した理想の芝コース

蹄が接地するさいに馬が受ける衝撃は、馬場のかたさに大きく左右される。ソフトな馬場が衝撃の大部分を吸収するのに比べ、硬ければ脚や骨の怪我をもたらす。

着地のときは、馬の全体重を加えたフォースが地中へ垂直に進む。衝撃の跳ねかえりは、着地面の柔らかさに比例して小さくなる。地表が硬いほど、エネルギーをダイレクトに跳ね返す。結果、馬の腱・靭帯・骨に悪い影響を及ぼす。

馬は、地面から足をはなす直前、蹄の先端部分を地中につっこむ。このとき硬い馬場ほどグリップが弱く、滑りやすい。ソフト馬場では先端が深くのめりこむため、芝を剥がしやすくなる。

蹄の先端を土に埋め、たいらな部分で地面を後方へ蹴り、馬は前進する。この段階でもっとも大切なのは、地表が強固なこと。やわらかかったり芝が傷んでいたりでは、推進力が得られない。

STRIが理想に掲げる芝コースは、安全でフェアな速い馬場です
①競走馬を怪我から守るため硬すぎない
②芝にクッションの役割を求める
③グリップ力のある馬場
④反応がよく、推進力を殺さない馬場
⑤地表の状況が一律であること

高速馬場ではないにせよ、速い馬場を理想としているのは確かです。日本のトラックに比べると、クッションが効いて、反発力が少ない分パワーが要りそうですが、起伏もないし攻略は難しくなさそうです。

芝の品種

芝の品種：ペレニアルライという冬芝が中心。立ち株なので横方面を強化するため、根がが横に這うバミューダグラスをブレンド。ということは、ドバイや香港と同じような感触のターフですね。

キングアブドラアジーズ競馬場の芝画像

こちらが実際の芝の写真です。本番ひと月前にお試しレースを行ない、ゴーサインが出たばかり。

芝の長さはJRAと同様14センチが基準です。地表層の砂は赤みをおびており、ダートトラックと同じオイルサンドが使われてそうです。

The turf at the King Abdul Aziz racecourse. Turf trial went well this morning with Frankie Dettori, William Buick, James Doyle, Danny Tudhope, Charlie Appleby and Michael Prosser all giving it the thumbs up. 👍
Grass could be longer, mind you, but they’ve got a month. #SaudiCup pic.twitter.com/aJrhvJ2hs4
— Geoffrey Riddle (@Louchepunter) January 29, 2020